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北京限牌政策出臺(tái)至今已有兩年多的時(shí)間，這期間北京經(jīng)銷商們經(jīng)歷了前所未有的沖擊與挑戰(zhàn)，自主品牌尤甚。部分經(jīng)銷商黯然謝幕，兼并、整合不斷上演，部分自主品牌經(jīng)銷商中的實(shí)力派也在“越做越大”。

2011年，比亞迪鑫敏恒收購(gòu)了一家比亞迪A1網(wǎng)絡(luò)4S店，奇瑞誠(chéng)信達(dá)收購(gòu)了兩家4S店，分別為一家瑞麒4S店和一家比亞迪4S店。目前，鑫敏恒新的收購(gòu)計(jì)劃正在進(jìn)行中；誠(chéng)信達(dá)已擁有11家4S店，涵蓋了奇瑞所有在售車型；長(zhǎng)城品牌在北京地區(qū)目前有5家4S店，其中4家都屬泊士聯(lián)一家。

“限牌政策實(shí)施后，效益不好的4S店與效益好的4S店相比，有時(shí)一個(gè)月的銷量能差出300輛。”一位自主品牌4S店負(fù)責(zé)人介紹，被收購(gòu)的店多是新建不久，限牌政策實(shí)施前火爆的汽車消費(fèi)市場(chǎng)吸引了很多圈外人投資建店，由于對(duì)汽車行業(yè)缺乏足夠了解，經(jīng)營(yíng)上也有所欠缺，因此無(wú)法面對(duì)沖擊，紛紛選擇放棄。

同時(shí)，部分原本規(guī)模就不大的4S店，面臨巨大市場(chǎng)沖擊，以及豪華車、合資品牌對(duì)自主品牌的一再擠壓，逐漸出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)受損的局面?！拔覀冎笆召?gòu)的小規(guī)模4S店，在收購(gòu)前已經(jīng)出現(xiàn)一個(gè)月賣不了什么車的情況了。”一位4S店負(fù)責(zé)人介紹。

上述情況的出現(xiàn)，為規(guī)模較大、實(shí)力相對(duì)較強(qiáng)的自主品牌經(jīng)銷商提供了擴(kuò)大規(guī)模的機(jī)會(huì)?！皬S家對(duì)我們的兼并計(jì)劃是支持的?！宾蚊艉阖?fù)責(zé)人介紹，廠家支持業(yè)績(jī)好的經(jīng)銷商兼并業(yè)績(jī)差的，能夠有效整合資源，并依托現(xiàn)有經(jīng)銷商所積累的品牌口碑、認(rèn)知度和影響力，來(lái)推進(jìn)該品牌在整個(gè)地區(qū)的發(fā)展，對(duì)品牌建設(shè)、資源的有效利用都有很大幫助。

此外，由于新車?yán)麧?rùn)逐漸降低，多數(shù)經(jīng)銷商開(kāi)始注重挖掘售后及汽車后市場(chǎng)利潤(rùn)，這也是部分經(jīng)銷商選擇收購(gòu)的一個(gè)原因?！拔覀円院髸?huì)更加偏重對(duì)汽車金融、精裝等業(yè)務(wù)的開(kāi)拓?！闭\(chéng)信達(dá)一位負(fù)責(zé)人介紹，利用被收購(gòu)4S店原有客戶積累，能夠更好地實(shí)現(xiàn)各4S店之間的售后資源整合，以售后帶動(dòng)銷售，拓展更多利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。